ハーネス丸く輪っかにタイラップでとまってたので確認不足だったのかもしれません 明日自宅に帰れそうなので、もう一度確認して見ます カプラーをそのままつけるだけでいいのでしょうか… なによりクイックシフターのおかげで . あと、点火カットの設定とか、特にいじったりしなくても問題ないでしょうか 気になる点があれば、コメントにてお聞きください。。。分かる範囲でお答えします。。, わたくしも、99年式ハヤブサに取り付けしましたが、クラッチを握らずにシフトするとFIランプが点滅しちゃいます。 スイッチ撤去後は、ショートさせている状態です。 アクセル開けたままクラッチを握らず シフトをアップ出来てしまうのです!! . 日曜にメンテで周辺を開ける予定なので、少し時間をください。。確認してみます。, 近くにお住まいでしたら見比べることも出来るんですけどね^^;   早速ご丁寧ににありがとうございます メーカーの取り付け説明でも緑コネクターには触って居ません。, うわー!!!早速!しかも親切に目印まで追加していただいてほんとにありがとうございます!!!感謝致します!, 緑のカプラにも3ピンがあるんですよ(4ピンの隣)、しかもややこしいことにサービスマニュアルの車速センサーの図の位置に。, 黒色のラバーカバーの中に車速3ピンが潜んでいたんですね、rampさんのおかげで安心して作業ができます!ほんとにありがとうございます!, メールアドレス: 当方CBR1000rrですが 配線は同じだと思い ご質問しました。 BAZZAZ本体のインジケーターが光るのを確認したらバラした逆の手順で組んで行きます。, USBに繋いで色々設定出来ますが、とりあえずデフォルトで走ってみてください。 ハーネスやホースの場所が分からなくならないよう、画像を残すのもいいかもしれません。, ココまで見えるようになったらBAZZAZのハーネスを引きます。

クラッチを握ってシフトするとFIランプは点滅しないんですが、R1ではこんな不具合は起こってませんか?, RSCのクラッチレバーを取り付けると、ノーマルのクラッチスイッチが付けられません。 最高ですよ! . 可変インテークの陰に、6箇所ボルトが刺さっています。 、、そんな都合の良い話はないと思いますがw, ヨシムラさんに電話しても回答待ちではや3週間

| S20EVO 1500キロ走行 », サブインジェクターのホースを外しますので、安全のためメインキーを抜く&キルスイッチOFFにします。

教えていただけると嬉しいです。, しのび さん> 純正ハーネスのカプラーが抜けたままだとエラーコードを吐くかもしれませんので、繋げたほうがいいと思います。 (IG割り込みカプラの先端が4番シリンダー) ノーマルのカプラーは外したままで いいんでしょうか? 紳士に頂いたBAZZAZ(バザーズ)のオートシフターですが、エアクリーナーボックスとか外すのが面倒くさそうだし、富士ショートだとストレートで1回シフトアップするだけなので暫く先で良いかなと思ったのですが、外装はせっかく外しているし、時間が出来たので取り付けることにしました。, モノとしてはこちらです。(古いタイプ)説明書とかにはFIマップがどうとかややこしい事が書いてあったのですが、こいつはシフターの機能だけです。説明書もシフターの箇所だけ読めばよかったですし、ソフトを入れても自動的にシフターの機能だけが表示されました。, もっとこう、素人が自分用に作ったソフトを一般にも公開してやるから文句言うな的なひと昔、ふた昔前のソフトを想像していたのですが、思った以上に親切。, まずはエアクリーナーボックスを外します。僕が4気筒のバイクで面倒くさいなと思う作業の一つですが、GSFとか(僕の記憶の中での)隼の頃に比べるとインシュレーターをキャブとかFIのボディーにはめるイライラ(1個はめると別のが外れる無限ループ)とかが発生しないように進化していました。, 具体的には、タンクを上げてエアクリーナーボックスの蓋を外します(ネジいっぱいです)と、中にインシュレーターが入っています。このインシュレーターが6本のネジで固定されいるわけですが、これがFIのボディーに止めると共にエアクリボックスをボディーに止めている事になってます。昔のゴムでブヨブヨさせながら固定する、みたいなイライラが発生しません。, もちろん各種のホースやコネクターも外す必要がありますが、先にインシュレーターを外してからある程度ボックスが動かせるようにしてから外すと変な隙間に手を入れるのも最小限で済みます。迷うかなと思うのはエアクリーナーボックスのシート側に、何やらセンサーだかなんだかが固定されています。が、これはそのセンサーだかなんだかを包むゴムが、ボックスから生えているツノみたいなモノに突き刺さってるだけなので前後だか左右だかに動かせばスポっと抜けます。よくある固定方法ですが、知らないとイライラするので書いておきます。. シフターが付いていなくても、回転を合わせてやればクラッチレスでシフトダウン出来ますが、 おっさんリターンライダー | 質問ばかりで申し訳ありません, の3箇所です。 スロットルOFFだとシフターは動きません。 ニュートラルセンサーは、皮膜を剥がして繋ぎます。, シフトアップもシフトダウンも、スロットルが少しでも開いて入れば点火カットが入ります。 信頼の証「bazzaz公認 bazzaz×ヨシムラコラボステッカー」が付属されます。(z-fi、z-fi mx、z-fi tc、qs4-usb) これらはヨシムラジャパンから販売した商品への限定 … このdaeg用の bazzazは何げに新製品 . 疑問なんですが bazzaz取り付けで検索してranpさんのブログにたどり着きました。 お近くでしたら、取り付けもお手伝いします。(当方、東京多摩), はじめましてramp さん 線を巻き付けてハンダか圧着がオススメです。 シフター取り付け、2日目です。昨日、ペダル側を終わらせているので(その1参照)、車体側にとりかかります。サブインジェクターのホースを外しますので、安全のためメインキーを抜く&キルスイッチoffにします。シート、タンク下サイドパネルを外し、タンクをおこします。

ちゃんと見ればオスメスありそうですね (ウェブ上には掲載しません). 注文の時ヨシムラさんの営業マンに聞いたところ « BAZZAZ クイックシフター取り付け その1 | センサーの効きを調整出来るので、触り易い場所がいいと思います。, この後、エアクリ&蓋+サブインジェクターホースを取り付けて、メインスイッチをON。(キルスイッチはOFFのままが安全) ニュートラルセンサーの線に、シフター本体から出ている線を割り込ませます。 返信していただきありがとうございます。車両はzx6rですがある程度は一緒だと思うので非常に参考になりました。ありがとうございました。, 上から5枚目の画像でスピードセンサーのカプラーはどれになりますか?画像中央の黒色3ピンカプラーであってますか?

(ここの画像だと、割り込ませるカプラが白になって居ますが国内流通は黒カプラのみらしいです), 5枚目の画像に目印を追加しておきました。 スピードセンサーのカップラー接続でヨシムラさんからの翻訳マニュアル見て スピードセンサーとニュートラルセンサーはタンクの付け根真下、インジェクターのすぐ後ろです。

よろしければ、御伝授お願いします。, 投稿: おっさんリターンライダー | 結線後、絶縁テープを巻いた後、ハーネステープでまとめます。, 本体は、ハーネスの長さに余裕にあるのでタンデムシート下に収納。 BAZZAZのHPにもPDFで取り説が出て居ます。