774rr 2017年01月18日 18:08; 外装慣らし ; 19. バイクの慣らし運転が不要な3つの理由!新しいバイクに乗り始めるとき、走行距離〇〇kmまでは上限回転数 rpmまでといった慣らしは必要でしょうか。当たりを付けるって、どんな意味が有るのでしょうか。新しいバイクに馴染むための儀式を見直そう。 新車のバイクを買った時には慣らし運転をしたほうが良いでしょう。エンジンの寿命や本来の性能を発揮する事に繋がります。ここでは、そもそも慣らし運転とは何なのか、また、慣らし運転の方法について解説しています。
今週バイク納車なんだが新車で買ったから慣らししないといけねえんだ ぐぐったけどやり方が色々あってどれがいいのかわからんから教えてくれ, 2: 2017/01/16(月) 20:34:09.805 ID:1TS/gdN60, 3: 2017/01/16(月) 20:35:44.220 ID:oBZIwtRCM, 4: 2017/01/16(月) 20:36:26.806 ID:lPbwSPcX0, 200キロまで2000rpm以下 オイルとエレメント交換 400キロまで3000rpm以下 オイルとエレメント交換 600キロまで4000rpm以下 オイルとエレメント交換 800キロまで5000rpm以下 オイルとエレメント交換 1000キロまで6000rpm以下 オイルとエレメント交換 後はお好きに, 7: 2017/01/16(月) 20:38:24.070 ID:lPbwSPcX0, 8: 2017/01/16(月) 20:38:37.130 ID:KiJ0eRPk0, 6: 2017/01/16(月) 20:37:10.223 ID:KiJ0eRPk0, 10: 2017/01/16(月) 20:40:01.048 ID:QEtPZvKE0, 15: 2017/01/16(月) 20:43:33.673 ID:KiJ0eRPk0, 12: 2017/01/16(月) 20:40:50.924 ID:oBZIwtRCM, 13: 2017/01/16(月) 20:43:07.819 ID:9A/efuExd, 16: 2017/01/16(月) 20:44:02.949 ID:KiJ0eRPk0, 14: 2017/01/16(月) 20:43:13.304 ID:lPbwSPcX0, 鉄粉混じりのオイルが摺動面に入って油膜切れなんて起こしたら後々大きなトラブルになる可能性もあるよ, 17: 2017/01/16(月) 20:44:32.136 ID:KiJ0eRPk0, 20: 2017/01/16(月) 20:46:58.089 ID:lPbwSPcX0, >>17 最初の2回は絶対やった方いいよ 400キロ以降は二階に一度でいいかもしれん, 23: 2017/01/16(月) 20:49:28.887 ID:KiJ0eRPk0, 19: 2017/01/16(月) 20:46:33.746 ID:fVeyY3kB0, レースやるとか10万キロ近く乗るつもりかよ 2万キロ位で乗り換えちゃうから慣らしなんてした試しがない, 21: 2017/01/16(月) 20:48:15.273 ID:KiJ0eRPk0, 22: 2017/01/16(月) 20:49:13.466 ID:9A/efuExd, 24: 2017/01/16(月) 20:49:41.121 ID:6uxUrK1da, 27: 2017/01/16(月) 20:51:35.956 ID:KiJ0eRPk0, 29: 2017/01/16(月) 20:54:00.646 ID:fVeyY3kB0, リッターなら普通に乗ってりゃ慣らしの目安回転すら回す機会ないだろ 下道ツーに二、三回行けばOK バイクに慣れて回してみようってなった頃には慣らし終わってる, 33: 2017/01/16(月) 21:06:39.726 ID:+HKxFNFN0, 48: 2017/01/16(月) 22:03:08.525 ID:Cd2ZW7UdM, >>33 テレビで見たけどマジでやってるからな、慣らし運転肯定派はあれ見たら顔面真っ青だろうなww, 50: 2017/01/16(月) 22:04:44.857 ID:KiJ0eRPk0, 53: 2017/01/16(月) 22:08:17.204 ID:Cd2ZW7UdM, >>50 おもいっきりアクセル全開にしてレッドゾーンまで回るかチェックしてるから、慣らしは意味無いよ。 もう気分の問題というかオカルトと同じ, 57: 2017/01/16(月) 22:15:22.108 ID:KiJ0eRPk0, 51: 2017/01/16(月) 22:07:13.481 ID:pydfxPOMa, 55: 2017/01/16(月) 22:11:51.558 ID:9zTP2gRF0, 59: 2017/01/16(月) 22:16:42.672 ID:KiJ0eRPk0, 56: 2017/01/16(月) 22:13:46.513 ID:pydfxPOMa, 58: 2017/01/16(月) 22:16:07.175 ID:ByVLz/Vk0, 61: 2017/01/16(月) 22:56:08.472 ID:e/UV7j1cd, 今の時代は工業技術が高いから慣らしはそこまで神経質じゃ無くてもいい。 ま、オイル交換マメにやって悪い事なんて無いからやるに越したことはないんだけどな。, 引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484566376/, MOTUL 300V 4T Factory Line 10W40 100%化学合成オイル (並行輸入品) 4L, トヨタ「1.4兆円の黒字です」ホンダ「4000億円の黒字です」日産「3299億円…」, 俺「バイク(40万)買ったぞ!早速マフラーしようかな~価格は…と」マフラー「6万!」, 【画像】1億3000万円の最高級キャンピングカーがすごい!クルマを腹に飲み込んで走る!!, もう上がってるけど、昔と違って加工精度や品質もよくなってるから、ほんとに慎重な慣らしは特に必要ないかな。. バイク歴20年 To see this page as it is meant to appear, please enable your Javascript! 慣らし終了後には 空気圧の確認をしておく .
・高額査定の裏技!→バイクを下取りよりも○万円お得に手放す方法!, スポンサーリンク . 先日原付の新車を買いました。原付初心者です。車種はスズキのレッツ2です。慣らし運転というものをしらなくて、全く意識せずに乗っていました。それどころか、通学時に急な坂(山)を上らないといけず、しかも一般車も多いということから バイク新車で買ったんだけど、慣らし運転ってやったほうがいいの? ってかどうやるの? ナラシにどんなメリットがあるの?  こんな疑問を解決!, 新車や新古車を買うと、やっぱり「慣らし運転」って気になりますよね。 よくは分からないけど、なんかやった方がいいみたい・・・。  やらなくても壊れないらしいけど、なんかやろうかな・・・。, 車種によってレッドゾーン入口回転数が異なるので、パーセンテージを参考にリミット回転数を決めてください。, 例)レッド入口が11500rpmの場合、~500㎞のリミット回転数は11500×0.7=8050rpmとなります。, 主にこの4つの効果を得ることができます。  なぜこのような効果が得られるのか? そのメカニズムを順に追って説明します。, それは、金属を金属で磨くことでフリクションロス(摩擦)を低減させる事ができるから。, アルミ、鉄、チタンなどの部品で構成されており、往復運動や回転運動を経て燃焼エネルギ―をRrタイヤへ伝えます。, 燃焼エネルギーを、エンジン内部の部品を動かす事に使いますが、部品同士の摩擦にせっかく生み出したエネルギーが奪われてしまいます。, この事を摩擦による損失である事から「摩擦損失」または「フリクションロス」と言います。, この部品同士の摩擦が小さくなれば、ロスしてしまうエネルギーが減ります。→ その結果取り出せるパワーが増えるのです。, 特に新車の場合は、金属部品が機械加工されたてホヤホヤです。 機械加工した直後の金属は角がピンと立っていて、他の金属と全く接触していません。, 相手との摩擦をできるだけ減らす為に、オイルを使ってこすれる相手金属と磨き合うことで、金属表面を最適な状態に変化させていきます。, 上手く慣らしができれば、最大でお馬さん2頭ほど増える場合もあります。(排気量でかいほど効果も増える), 初代iPodは新潟県の磨き職人を抱えた企業が受注。 そりゃ~ピッカピッカな仕上がりです。, だから最初はゆっくり優しく相手を磨きます。 そうする事で自分も相手から磨いてもらえます。, 表面の粗い部分が無くなってきたら、ちょっとづつ強くみがいていく事で最終的にツルツルな面を作ります。, 包丁と研ぐ時は、包丁×砥石×水を使いますよね。 エンジンの場合は金属×金属×オイル(E1)を使って磨きます。, 前後サスペンション、スイングアーム、ブレーキディスク、各種ベアリングなどあらゆる部品に存在します。, エンジンの慣らしの他に、車体パーツの慣らしも行うと更にコンディションを良くする事が可能です。, 例えば・・・MotoGPのレースにおいて、新品のサスペンションをレースにいきなり実践投入する事はありません。  またブレーキディスクも必ず当たりを出した物を実践投入します。, やはりコレらもエンジンと同じで金属の摺動面、荷重受けポイントの凹凸を無くし、滑らかにする事で摩擦を低減します。, しかしこれはどのくらい寿命が延びるのか? を確かめるには発生応力を計測するしか方法がありません。, と言うのも、部品の寿命=疲労破壊なのですがこれは応力振幅と繰り返し回数で決まります。, ゼムクリップを短く切りたい! でも手元にニッパなどの工具がありません。  こんな時は、何回も同じ場所を繰返し折り曲げる事でクリップを狙いの位置で「折る」事ができますよね。, 金属表面が磨かれ、ツルツルになると、微振動が減少します。 この時、振れ幅が減少して振動が減るので、結果として部品の寿命(疲労強度)が長くなるのです。, この2つのどちらかしかありません。 慣らしをする事で振動を小さくする事ができる為、超寿命化につながります。, 確かに当てはまります。 慣らしをせずにいきなりエンジン全開にしてサーキットを走ったとしても、エンジンがブローする事は無いでしょう。, 慣らしの目的=エンジントラブルを防止すること。 であれば、不要論は成り立つとAndyも考えます。, 最高にカッコイイ自分のバイクは、最高のエンジンに仕上げたいと誰もが思いますよね。  慣らしの有無で性能が高まるのなら高めたいのがライダーの信条と言うものでしょう。, 自動車メーカーには研究開発拠点があり、日々エンジン単体で厳しいテストや開発が行われています。, その中で、適切な負荷を与えて慣らし運転を行うとエンジンパフォーマンスが向上する結果がある事は事実です。, Andy自身も慣らし有無で出力に差が出る事をこの目で何度も確認しています。 適切な慣らしを行えば確実にパワーアップさせる事が可能であると断言できます。, 強い言い方ではあるものの、やっぱり性能を引き出すにはこうしろ! と大変分かりやすいメッセージだと感じますし、実際ユーザーにとってはありがたいと思います。, スクーター用オイルはMB規格で、低い摩擦特性を持っています。 これはスクーターには湿式クラッチが存在しない為に低摩擦特性とし、フリクションロス低減と低燃費化を図っています。, BIGバイクはクラッチをエンジンオイルで潤滑する為、MB規格オイルでは滑ってしまいます。, よって、急の名前が付く操作をするとクラッチを滑らせ早期摩耗、傷めてしまう事になるのです。  クラッチの摩耗粉が出まくり、何のためにナラシしているのか分かりません。, 納車してすぐオイルをウルトラE1に入れ替え、冒頭の「最適な慣らし運転の条件」に従って操縦します。 オイルはE1でなくてもMB且つモリブデン含有の物であればOKです。(現状Andyは知りません), クラッチが滑るってどう言う事??  と疑問に思った方はリスクが分からないので実施NGです。, ちなみに、ZRX1200Rを新車購入した時も上記条件にて慣らし運転を行っています(^^)v, 新車で買う程大切にしたいバイクだし、性能も100%発揮させてやりたいし!(*'▽'), 条件を各メーカー調べてみると、急の付く操作はしない、寿命が延びますの2つが共通項でしたね。, ”急のつく操作はしない”ってのは各メーカーMB規格のオイルを入れて払い出している。 と考える事もできますよね。, その通り! 全然ちげーよ! って内情分かる方がいらっしゃれれば匿名でOKですのでメッセージ頂けると嬉しいですm(_ _)m, バイク歴20年、名古屋在住36歳で愛機はZRX1200RとCBR1000RR。ツーリングはもちろん、サーキットも大好きで鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦中。2018年は33位完走!! |D-TRACKER| 774rr 2017年01月18日 20:54